Guia Automotivo #NaTV [26]

No último sábado, o programa mostra um caminhão com estilo de picape e dois lançamentos feitos em conjunto da Volkswagen: Fox e Saveiro cabine dupla. Confira todas as mudanças, novidades e muitas informações da cobertura do Guia Automotivo.

Suzuki entra no mercado de esportivos com o Swift

O que parece novidade no Brasil, já está no mercado estrangeiro há mais de trinta anos. Produzido no Japão, o Swift chega no final de setembro em duas versões: Sport e Sport R, o qual é exclusivo ao País. Ambos recebem o mesmo motor 1.6 litros a gasolina de 142cv e 17kgf.m de torque máximo a 4.400 rpm.  A diferença basicamente é estética. Em vez de uma cor única, dois tons são incorporados na carroceria, como amarelo e grafite ou preto com vermelho. Outra diferença é o aro. Em vez de 16", o conjunto das rodas de liga leve aro 17˝.

A tecnologia também é mais aguçada na versão personalizada brasileira. Há sensor de estacionamento de série, o qual é acessório para a de entrada, e ainda tem como opcional o kit multimídia, o qual é acessório ao Sport. A diferença entre esses termos é que sendo opcional, quando encomendado ou pedido pela concessionária, o item já é instalado de fábrica. No caso de ser acessório, é posto somente na rede autorizada.

A expectativa é vender cem unidades por mês. Os principais concorrentes, comparados principalmente na relação peso e potência, são Audi A1, Mini e Citröen DS3. O preço para a Sport é R$ 74.990,00 e R$ 81.990,00 para a Sport R.

 
- Diário do Nordeste (Blog Automóvel) -

Top 10: queridinhos da praça

Confira quais são os carros mais escolhidos pelos taxistas. Da frota, alguns já saíram de linha e mantém-se no pódio

Mais de quatro mil veículos circulam nas mãos dos taxistas. Mais especificamente são 4.396, segundo os levantamentos de dados de junho da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor).

Entre as características mais frequentes nos veículos preferidos para compra estão o câmbio manual, os motores 1.4 litros a 1.8 litros e um porta-malas acima de 400 litros.

Além disso, os itens básicos de conforto, que por vezes não vem de série nos automóveis, precisam estar presente: ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos.

Entre as coincidências, duas marcas lideram, ou melhor, monopolizam os dez mais emplacados, é o caso da Fiat e da Chevrolet. Quem está no topo do pódio é o Fiat Siena Tetrafuel, o qual permite abastecimento com gasolina, etanol, gasolina pura e gás natural veicular (GNV). Além dele, dois outros representantes da marca estão na lista.

Apesar de não estar em primeiro, isso não significa que a Chevrolet seja menos querida pelos taxistas. Sete dos dez da lista são da empresa americana. Inclusive, o curioso é que quatro nem são mais produzidos pela marca e, ainda assim, mantém-se na lista.

A frota geralmente é renovada a cada dois ou três anos, aproveitando os descontos oferecidos nas concessionários e o direito a isenções de IPI e ICMS. No entanto, entre os cinco primeiros da lista, ainda se encontram modelos fora de série, como o Corsa Sedan e o Meriva, que deixaram de ser produzidos ambos em 2012.

Isso respeita o artigo 8 da lei municipal nº9.430 de 15 de outubro de 2008, o qual prevê que o táxi deve ter no máximo seis anos desde a sua fabricação. Por exemplo, os modelos de 2008 completam seis anos em 2014 precisando ser trocado para o próximo ano. Outro detalhe é que a cor branca também é padrão e obrigatória, apesar de não ser raro alguns comprarem na tonalidade prata (porque é melhor para revender) e depois mandar envelopar no branco.

Confira os modelos mais escolhidos e a ficha técnica da versão com mais unidades com seus preços originais, sem descontos e isenções de fábrica.

- Diário do Nordeste (Auto) -

Série F retorna à família da Ford

Depois de quase três anos de longas férias do mercado, a Série F volta com mudanças no motor e na transmissão

O retorno dos três modelos da Série F esconde as mais de cinco décadas de história da família. No fim de 2011, por decisões estratégicas da Ford, a linha tirou umas férias do mercado. Esse afastamento de quase três anos, felizmente, não prejudicou o seu retorno.

De maio a agosto, foi aberta uma pré-venda a qual superou as expectativas da marca. Mais de 800 pedidos foram feitos. Além de condições especiais, quem aproveitou esse período teve ainda a vantagem de garantir as duas primeiras revisões gratuitas. O mix de vendas foi dividido meio a meio entre F-350 e F-4000. Desta metade, 30% é para a opção 4x4.

Para o seu retorno, nada de design modificado ou pequeno facelift, a mudança real está basicamente em dois itens: motor e transmissão. O primeiro é um Cummins ISF de 2.8 litros e quatro cilindros, o qual desenvolve 150 cv a 3.200 rpm e torque de 360 Nm a 1.500/2.900 rpm. Ele está 90 kg mais leve que o motor anterior, além de estar 6% mais econômico que a versão Euro 3 e cerca de 8% de menos ruído, comparado a versão anterior. Para completar, está 61% melhor que 2011 em vibração do volante e 62%, no banco do motorista.

Outra diferença, também presente na linha Cargo, é o motor já estar preparado ao uso do biodiesel B20. Ou seja, o caminhão pode ser abastecido com até 20% de biodiesel misturado ao diesel convencional, sem risco de oxidação das peças metálicas do conjunto. Desde julho, no Brasil, o percentual de mistura mudou de cinco para 6%. A partir de novembro, aumentará para 7%.

Já a transmissão, é de cinco velocidades da Eaton, que também equipa os modelos Cargo 816 e Cargo 1119. Ela também está mais leve que a anterior, cerca de 40 kg a menos.

Fé na força

A série F está mais para picape que caminhão, a começar pela dirigibilidade. Durante o teste 4x2 feito com a F-4000 carregada completamente, o câmbio não é tão pesado quanto imaginamos ser para um caminhão e tem apenas cinco marchas. O conforto e a ergonomia ao volante também se assemelha a uma picape.

Já a força, é de um verdadeiro caminhão. No trecho 4x4, o veículo subia e descia inclinações de ângulo de 25º, assim como passava por buracos profundos, somente engatado na primeira, sem precisar controlar aceleração ou ainda frenagem. Nenhum toque nos pedais foi necessário. Às vezes, até se alinhava sozinho. Em alguns momentos, pela lenta velocidade, o caminhão parecia que iria "morrer" se não acelerássemos. Tive de conter-me e acreditar em sua força e "independência". Deu certo.

Entrega

No fim de agosto, 250 unidades foram faturadas aos clientes da pré-venda. Até setembro, todos já comprados serão entregues. Para as vendas efetuadas depois, a entrega é prevista para outubro. A Nova Série F conta agora com garantia de dois anos, sendo 12 meses completo e 24 meses para motor, câmbio e diferencial, sem limite de quilometragem.

- Diário do Nordeste (Auto) -

Uma BMW fora de série

Este mês, o mais novo integrante da linha M Performance da BMW é o Coupé M235i. Derivado do Série 1 Coupé, o projeto apresenta uma versão mais compacta do espírito esportivo. Os 326cv de potência são capazes de uma aceleração de zero aos 100km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima é de 250km/h. O motor é 3.0 litros de seis cilindros em linha e 450 Nm de torque a 1.300 rpm. A transmissão é de oito velocidades, com opção de trocas automáticas ou manualmente pelos paddle shifts localizados atrás do volante.

Ele chega em versão única e preço tabelado de R$ 229.950. Ou seja, nada de variantes no valor quando chegar em Fortaleza. A razão está porque o pedido é tratado direto com a fábrica, por intermédio apenas da concessionária. No momento, não tem nenhuma unidade para pronta-entrega ou exposta na vitrine. Então, a entrega depende do estoque atual da fábrica. Tendo produto disponível, o modelo chega em quinze dias. Caso não tenha, demora 60 dias. Na cartela de cores estão vermelho, dois tons de branco, azul, cinza, prata e preto.

Em vinte dias, aterrissa um exemplar que ficará disponível na autorizada Welle Motors cerca de cinco dias apenas na loja. O curto tempo é porque ele já tem dono, esse período em que ficará exposto aos olhos de potenciais compradores é somente enquanto os papeis burocráticos da compra são finalizados. Daqui trinta dias, em média, uma unidade consignada da própria loja chegará para quem desejar comprar ou olhar simplesmente.

De série, o M235i dispõe de Park Assist, sistema de som Harman Kardon, câmera de ré, teto solar elétrico, sensor de chuva com acionamento automático dos faróis baixos, sensores de estacionamento frontal e traseiro, bancos elétricos esportivos com memória, rodas com 18" de diâmetro e ar-condicionado automático digital Dual Zone.  

No quesito segurança, conta com faróis Bi Xenon, seis air bags, controle de estabilidade e tração e assistente de farol alto. Além disso, traz um pacote de conectividade, com disco rígido de 20 Gigabytes para armazenar as músicas e gerenciar playlists de favoritos.

- Diário do Nordeste (Automóvel) -

Fazendo a feira #1

As dez horas prolongadas de um voo foram substituídas pelo "pinga-pinga". De Fortaleza para Manaus, de Manaus para Panamá e de Panamá para Orlando, com duração de três a quatro horas em cada trecho. A parte positiva: poder esticar as pernas e comer algo com mais sustância. A parte negativa: o ouvido sofre mais com tantas subidas e descidas.

Quanto a companhia aérea, a ida pela Copa não foi nada mal. O primeiro trecho de Manaus a Panamá foi em dois lugares cada lado. Não tem televisões particulares para cada acento, no entanto é bem confortável o banco. No caso da refeição, a opção "ovo" deixa a desejar, principalmente pelo elemento surpresa não identificado (até agora) ao lado do ovo. Já no segundo trecho, foi um pouquinho mais gostoso. 

Depois de algumas horas de "dor de cabeça" e um desencontro com a empresa que iria pegar-nos no aeroporto, finalmente chegamos ao hotel. Para a nossa felicidade, foi uma boa aposta a sua contratação. Por sermos seis pessoas, alugar dois quartos separados sairia mais caro. Então, a escolha de um espaço tipo flat foi bem melhor. Eram dois quartos, dois banheiros e uma área em comum no meio com sofá-cama, mesa para quatro pessoas e uma cozinha toda equipada, inclusive com máquina de lavar e panelas no armário.

Durante o check in, ainda tivemos a boa notícia de que eles ofereciam serviço gratuito de transporte até os parques da Universal e tinham um táxi que fazia preços justos para a Disney (em horários específicos) e para qualquer outra localidade de Orlando até às 22h, como os shoppings.

Já adianto, em grupos grandes, como foi o nosso de seis pessoas, não compensa o transfer para Disney. A ida e volta é US$ 12 por pessoa (US$ 72 por todos no total), enquanto nós pagamos US$ 90 para os seis com uma empresa contratada. O valor é maior, mas vale o acréscimo já que o carro deixa-nos na porta do parque escolhido e pega-nos (se quisermos) logo que ele fecha. Assim a gente pode aproveitar todos os detalhes, todos os fogos de artifícios, todos os brinquedos. Enquanto isso, o outro tem só dois horários de saída (7h e 10h) e dois de volta (19h e 21h30) e, para completar, só deixa os passageiros no Epcot.

Então, a minha dica é: para o Magic Kingdom não vale porque a melhor parte do parque é o show que acontece no fim da noite e só termina às 23h. Assim também é com o Hollywood Studios, o Fantasmic é só às 21h30, então não dá tempo assistir e ainda pegar um ônibus de volta para o Epcot. Já para o Animal Kingdom que fecha sempre às 19h e uma vez na semana às 20h, como também para o Epcot, compensa e muito esse transporte oferecido. 

Pé no asfalto

Assim como da vez passada, mesmo depois de horas de viagem, ainda assim chegamos de viagem e logo saímos pela cidade. Dessa vez, decidimos ir logo ao Walmart, para fazer as compras de comida para a temporada de férias e para os itens básicos para usar no hotel e levar também de volta a Fortaleza. Bem, decidimos ir a pé até lá - GRANDE ERRO. O Google pode até dizer que são trinta minutos de distância, mas o sol intenso, uma avenida super movimentada (passando por baixo de um viaduto) e a possibilidade de errar o caminho podem fazer do pertinho uma distância enorme. Ou seja, não vale a pena. É melhor pagar um táxi, pode parecer rápido em quatro rodas, mas em duas pernas é uma eternidade.

Guia Automotivo #NaTV [25]

Acabou de perder o Guia Automotivo? A edição contou com o lançamento da Classe C feito por André Marinho em São Paulo e da cobertura feita por mim aqui mesmo em Fortaleza, na autorizada Newsedan. Além disso, veja todos os detalhes de duas atrações da Disney que envolvem o mundo das quatro rodas, com direito a mensagem dos pilotos do show apresentado no parque Hollywood Studios. Quer conferir também outras edições do programa? Corre lá no nosso canal do You Tube para conferir.

Ford retorna com série F de caminhões

A famosa Série F retorna após quase três anos longe do mercado como se nada tivesse mudado. E, realmente, a diferença não está no visual e, sim, embaixo do capô. Os três modelos que compõe a família está com novidade no motor e na transmissão. Foram mais de 70 milhões de dólares em investimento e mais de 700 mil quilômetros de testes antes de pôr o F-350, F-4000 e F-4000 4x4 de volta às concessionárias.

O motor é Cummins ISF de 2.8 litros e quatro cilindros, o qual desenvolve 150 cv a 3.200 rpm e torque de 360 Nm a 1.500/2.900 rpm. Ele está 90 kg mais leve que o motor anterior, além de estar mais potente, econômico e silencioso. Já a transmissão, é de cinco velocidades da Eaton, que também equipa os modelos Cargo 816 e Cargo 1119. Ela também está mais leve que a anterior, cerca de 40 kg a menos. 

Desde maio a Ford trabalha com a pré-venda dos três modelos. Superando as expectativas, a marca já tem dois meses de produções com clientes definidos. Cerca de 800 caminhões foram comprados nessa primeira fase. Na metade de agosto, 250 unidades já foram faturadas e serão entregues aos clientes. Até o fim de setembro, todos os modelos já comprados serão entregues. Além de condições especiais, quem aproveitou a pré-venda teve ainda a vantagem de garantir as duas primeiras revisões gratuitas. 

Devido a necessidade de atender a demanda da pré-venda, não há pronta-entrega nas concessionárias, mas já é possível ao menos ver o veículo para não comprar às cegar. Quem adquirir agora, a entrega é prevista para outubro. 

Com base em São Paul, o preço do F-350 é R$ 101.290, enquanto o F-4000 sai por R$ 117.290 e o F-4000 4x4 custa R$ 133.290. A Nova Série F conta com garantia de 12 meses para os veículos e 24 meses para motor, câmbio e diferencial, sem limite de quilometragem. O suporte pós-venda da Rede Ford Caminhões é formado por 140 distribuidores especializados em todo o Brasil.

- Diário do Nordeste (Automóvel) -

Guia Automotivo #NaTV [24]

Você sabia que existe o serviço de fumê em domicílio? Conheça um pouco sobre essa mordomia. Além disso, André Marinho conta um pouco mais de como foi a feira de autopeças (Autop) e o passeio feito pelo Adventure Day, promovido pela concessionária Suzuki Sol.

Guia Automotivo #NaTV [23]

Não sabe como proceder em uma batida? Bem, o primeiro passo é tentar manter a calma. Depois é lembrar das dicas fornecidas na última edição do Guia Automotivo. Além disso, confira quais são os investimentos feitos e como faz para participar de um grupo de automodelismo. 

Guia Automotivo #NaTV [22]

A Hyundai Caoa reuniu jornalistas em Campos do Jordão para mostrar as principais mudanças em cinco modelos da marca coreana. Ah! Não sabe o que é óleo do diferencial? Não seja por isso, é só ficar ligado nesta edição do Guia Automotivo e descobrir não somente a sua função como também as consequências de não ficar atento a esse componente automotivo. E, ainda, aproxima-se o retorno da feira de autopeças, a Autop, veja o que ela reserva para os cinco dias de evento.