Confira as impressões e os bastidores do Polaris Experience Day, evento para acelerar UTVs e quadriciclos da marca
Fortaleza foi a 11º cidade a receber o Polaris Experience Day. As dunas
de Aquiraz serviram de cenário e palco para que 43 veículos e cerca de
sessenta pessoas aproveitassem ao máximo, com equipe de apoio para
evitar acidentes, do UTV e ATV (quadriciclo) da marca. Ao todo foram
oitenta quilômetros de percurso para dar o máximo de tempo e experiência
aos donos desses veículos da cidade. Ao todo, quatorze cidades receberam o evento. A última sede será Campo Grande, que fecha no dia 8 de novembro.
Na prática
Para quem já andou com um carro automático, não tem mistério. E para
quem já fez trilha off road, então, a estreia em um UTV fica bem mais
fácil. O segredo é descobrir a intensidade certa da pisada no
acelerador, depois disso fica bem fácil controlar o veículo. Outra
diferença, é a sensação de segurança.
Em um carro, o motorista pode passar perto de um galho de árvore, pode
levantar muita poeira e atravessar uma poça de lama com velocidade sem
grandes preocupações. Nesse veículo, o contato com a natureza está em
nível alto. Não há para-brisa ou janelas, por isso é melhor ficar um
pouco longe ou passar devagar nos galhos para não machucar o braço. Se
não tiver uma proteção para os olhos, a areia e poeira carregada pelo
vento pode atrapalhar a dirigibilidade. Já para quem não quer se sujar
tanto, apesar desse ser o menor dos problemas, é melhor passar pelos
trechos com lama em baixa velocidade, embora seja impossível terminar
com roupas limpas em uma trilha com UTV.
Andar nesse modelo, é um misto de sensações. É como estar em um
conforto de um jipe com a sensação de liberdade de um quadriciclo. É
como estar em um bugue mais compacto. No entanto, antes de enfrentar as
dunas sem nenhuma experiência, não enfrente.
Principalmente quando há paredões de areias, é preciso ter conhecimento
do veículo para ver se está nas condições adequadas - como a checagem
das libras do pneu -, saber conduzir e subir no embalo e na velocidade
adequada e, se tudo isso não der certo, ter a frieza e a experiência
para sair da situação de veículo inclinado sem risco do capotamento.
"Se você se dedicar por dois bons meses, andando todo final de semana,
uns 650km, evoluindo isso, sendo acompanhada por alguém com nível
superior, eu acredito que você consiga fazer algo mais radical",
aconselha Nuno Fojo, gerente de produto da Polaris e primeiro campeão
brasileiro de UTV.
Salva pelo Santo Antonio
Dentre todos os testes, tive a oportunidade e a infelicidade de testar a
segurança. Em um dos momentos em que estava como passageira, o veículo
virou para o lado em uma manobra na duna. Por estar de capacete, cinto
de segurança e ainda estar segurando firme em um apoio de braço no
interior do UTV, não tive lesão alguma. O Santo Antonio cumpriu seu
papel de gaiola e protegeu completamente os dois ocupantes, a única
consequência foi ter um choque entre os dois capacetes - dando um pouco
de dor de cabeça - e um "roxo" na perna. Nada mais.
Depois de eu ser retirada do interior, como também o motorista, pelo
grupo de apoio que acompanhava o comboio, o veículo foi desvirado, o
motor ligado e ele já estava pronto para seguir caminho, como se nada
tivesse ocorrido. O único porém foi o teto - o qual foi retirado para o
salvamento -, que retornou ao local de origem de forma improvisada, com
cintas para fixar. Para continuar o percurso, resolvi trocar de veículo e seguir na garupa
de um quadriciclo, com direito a encosto nas costas para maior
conforto.
Quanto a adrenalina promovida da queda, essa não conseguiu baixar até o
fim do passeio. Com um profissional no comando, o medo não era virar
nas dunas e, sim, ser acertada por algum galho de árvore no meio da
trilha, única parte negativa do contato mais acentuado com a natureza do
que em um UTV. Durante um parada e outra, algumas dicas para levar o quadriciclo,
algumas muito parecidas com a de motocicleta, como a posição do corpo em
um curva acentuada.
Ao final do passeio, chegou a hora da parte social do evento. Dez mudas
de árvores foram plantadas no Parque Engenhoca, local de saída e
chegada da trilha. Essa mesma quantidade de plantação é repetida em cada
cidade visitada.
Mercado
Ambos os modelos, UTV e quadriciclos, podem ser encontradas na
revendedora Trilha Polaris, a qual já tem um ano de existência no
mercado de Fortaleza. Atualmente, encontra-se no antigo endereço da
concessionária Trilha Troller (R. Pessoa Anta, 26), próximo ao Dragão do
Mar. No entanto, a previsão é mudar no próximo ano de localidade.
No quesito preço, o quadriciclo é a partir de 26.990. Já o UTV, é a
partir de R$ 49.990, como o dirigido por mim no test-drive (confira a
ficha técnica dele no quadro). A média de vendas desses veículos é de
seis a oito unidades por mês. A quem desejar, a maioria dos modelos tem
para pronta-entrega. A garantia é de 6 meses.
Não há uma rotina. Todo dia é uma experiência nova, uma informação nova. Esse é o lado positivo de ser jornalista: poder estar em lugares, com pessoas e em situações que jamais estaria se não fosse dessa área. Pois bem, uma dessas vezes rendeu fotos muito legais para guardar para posteridade, além de ficar na memória. Compartilhei os fatos via televisão e jornal, agora resolvi partilhar um pouco das fotos no meu blog. Para contextualizar, participei do Polaris Experience Day, realizado nas dunas de Aquiraz. Em uma das paradas para troca de motorista, eu desci para usar um dos banheiros em uma casa perto do nosso "estacionamento" e acabei cortando o tornozelo em um arame farpado esticado entre duas varas sem nenhum motivo pelos moradores, que não avisaram a mim a existência dele. 
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