Para somar às versões LT e LTZ da Spin, chega a opção Activ com a proposta de ser a mais aventureira da família
Um dos queridinhos dos taxistas chega com uma proposta mais esportiva em seu design. A nova aposta da Chevrolet é a Spin Activ. A ideia é captar aquele público que roda na cidade mas às vezes foge para fazer atividades um pouco mais ligadas ao ecoturismo.
A principal diferença dessa nova versão ao modelo tradicional da família é o apelo estético, a priori pela roda sobressalente na tampa do porta-malas. Nessa questão, a segurança é abordada em dois pontos. Para evitar acidentes, a abertura do bagageiro foi pensada para ser feita em duas etapas. Primeiro, precisa destrancar o sistema e, por meio de uma alavanca no suporte, destravar o braço que fixa o pneu sobressalente ou, então, a operação pode ser feita pelo controle da chave. Depois, o suporte deve ser deslocado lateralmente até o final para compartimento de carga ser aberto. Em seguida, a abertura do porta-malas acontece da forma tradicional: por um outro apertar de botão na chave ou por um toque na tampa do bagageiro.
A outra medida de segurança é para evitar o furto do quinto pneu. Para isso, um dos parafusos é montado pelo lado interno do suporte e só pode ser acessado após o destravamento eletrônico do conjunto.
Fora esse detalhe da roda que chama a atenção, o para-choque, tanto dianteiro como traseiro, também foi redesenhados. Outra diferença é que um ar mais "dark" foi tomado em alguns detalhes do carro, como um aplique na parte inferior em tom fosco escuro. Há ainda os faróis de neblina com molduras em preto brilhante, assim como retrovisores da mesma cor.
Outros destaques externos ficam por conta das rodas diamantadas de 16 polegadas, as quais elevaram a altura do carro em relação ao solo em 8 mm, ante as demais versões do Spin. Além disso, molduras de proteção nos para-lamas, soleira das portas e barra longitudinal que se estendem sobre todo o teto.
A motorização não mudou, porém para adequar-se mais a proposta aventureira, foi feita uma nova calibração de suspensão, com molas e amortecedores de acertos específicos. Isso também foi feito devido a nova redistribuição de peso do carro.
No interior, a cor dos revestimentos adotou o preto, ao contrário do marrom que predomina nas demais versões.
Equipamentos
De série, o painel central vem com o sistema de multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque e Bluetooth, que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e acessar aplicativos, por meio do smartphone. No volante revestido em couro há teclas para o controle do áudio/telefone posicionadas na extremidade do raio, ao alcance dos dedos.
Está também na lista de componentes o assento do motorista com regulagem de altura, ar condicionado e vidros elétricos que são erguidos automaticamente após o travamento das portas pelo controle remoto.
Como acessório há na lista a câmera de ré, o módulo de TV e o módulo para ativação da função Tilt Down do retrovisor externo direito, que faz com que, ao engatar a marcha ré, o espelho incline-se para baixo, facilitando manobras de estacionamento.
Este mês
A previsão é chegar o modelo no fim deste mês nas concessionárias. Ele será de cinco lugares, com os mesmos 710 litros de bagageiro e o motor continuará o mesmo: 1.8 EconoFlex de 108cv de potência e 17,1 kgfm de torque. A transmissão pode ser manual de cinco velocidades, por R$ 62.060, ou automática de seis marchas, por R$ 65.860.
Entre as cores há o branco vintage, que parece perolizado mas é sólido, além dos tons metálicos azul, cinza, prata e preto.
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