Honda City 2015: o irmão mais novo do Civic

A família da Honda agora está finalmente renovada com a apresentação do City em Itatiba, São Paulo. Uma das primeiras novidades é o motor 1.5 litros, o qual também equipa o Fit. Ele entrega 116 cv de potência e 150 Nm de torque quando abastecido com gasolina. Já com etanol, ele gera 115 cv e 149 Nm, respectivamente.

A economia de combustível também foi outro fator que melhorou na atual versão. Com câmbio CVT, por exemplo, o consumo com gasolina é 12.3km/l (cidade) e 14.5km/l (estrada) e com etanol é 8.5km/l (cidade) e 10.3km/l (estrada). Para completar o pacote de mudanças, outra novidade é o espaço interno. A distância entre-eixos foi ampliada em 50 mm (2.600 mm) e o comprimento total em 55 mm (4.455 mm).

São quatro versões oferecidas, sendo a primeira apenas com câmbio manual de cinco velocidades e as outras com câmbio automático CVT de sete velocidades. O preço com base em São Paulo e os principais itens de série, você confere na lista abaixo.

City DX MT – R$ 53.900 (pintura sólida)

Rodas de aço aro 15” com calotas
Câmbio manual de cinco velocidades
Retrovisores, travas das portas e vidros elétricos
Áudio CD/MP3 player + HFT
Direção elétrica EPS
Ar-condicionado manual
Painel de instrumentos com iluminação na cor âmbar
Airbags frontais

City LX CVT – R$ 62.900 (pintura sólida)

Grade dianteira e friso traseiro cromados
Rodas de liga leve aro 16” diamantadas
Retrovisores, travas das portas e vidros elétricos
Áudio CD/MP3 player com 4 alto-falantes
Direção elétrica EPS
Câmbio CVT
Ar-condicionado manual
Painel de instrumentos com iluminação na cor âmbar
Banco traseiro bipartido com descanso de braço central
Airbags frontais

City EX CVT – R$ 66.700 (pintura sólida)

Grade dianteira, maçanetas externas e friso traseiro cromados
Faróis de neblina
Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção
Rodas de liga leve aro 16” diamantadas
Retrovisores, travas das portas e vidros elétricos
Direção elétrica EPS
Câmbio CVT com paddle shift
Ar-condicionado digital com comando touchscreen
Sistema multimídia com monitor de 5” e 8 alto-falantes + HFT
Controle de áudio + HFT no volante
Câmera de ré multivisão
Bluetooth
Piloto automático
Chave tipo canivete
Airbags frontais

City EXL CVT – R$ 69.000 (pintura sólida)

Grade dianteira, maçanetas externas e friso traseiro cromados
Faróis de neblina
Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção
Rodas de liga leve aro 16” diamantadas
Retrovisores, travas das portas e vidros elétricos
Direção elétrica EPS
Câmbio CVT com paddle shift
Ar-condicionado digital com comando touchscreen
Sistema multimídia com monitor de 5” e 8 alto-falantes + HFT
Controle de áudio + HFT no volante
Câmera de ré multivisão
Bluetooth
Piloto automático
Bancos e volante de couro
Apoio de braço dianteiro central
Airbags frontais e laterais dianteiros

- Diário do Nordeste (Automóvel) -

Mercedes revela o GLA

O GLA é o quinto e menor integrante da família SUV da Mercedes-Benz. Serão cinco versões, porém somente três virão neste primeiro momento, com chegada prevista para outubro nas concessionárias. São elas: GLA 200 Advance, GLA 200 Vision e GLA 200 Vision Black Edition. A expectativa é vender mil unidades ainda em 2014, com mix de vendas de 40%, 53% e 7%, respectivamente.

Todas as três opções vem equipada com o mesmo motor 1.6 turbo com injeção direta de combustível e 156 cv. A transmissão é automática de sete velocidades, sendo os seus comandos alterados por meio de uma alavanca conectada ao volante e, não, localizada convencionalmente entre os bancos dianteiros.Os preços, com base em São Paulo, são R$ 132.900 para a de entrada. R$ 149.900 para a 200 Vision e R$ 152.900 para a Vision Black. A diferença entre as duas últimas versões está na estética: são as rodas com o mesmo desenho em preto, espelhos retrovisores pretos e pedaleiras em alumínio com cravos de borracha. No caso da 200 Advance com as duas outras versões, a mudança está na ausência de teto solar panorâmico, rodas com design diferente, banco do motorista com ajustes elétricos com memória e ar condicionado com duas zonas de temperatura independentes.

Juntamente com o Classe C, ele será produzido na futura fábrica da marca em Iracemápolis, no interior de São Paulo. A previsão é finalizar o complexo no final de 2015 e logo no início de 2016 começar a produção do Classe C e, no segundo semestre, dar continuidade com o GLA. Mesmo sendo produzido no Brasil, não há previsão de redução do valor atual dos carros.

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Novo Sentra tem vendas aceleradas

A sétima geração do Sentra chegou em outubro do ano passado para dar uma movimentada nas vendas do carro. O acumulado de todo 2013 não chegou nem perto dos sete meses de venda deste ano. Foram 6.750 de janeiro a dezembro de 2013 contra 9.117 veículos de janeiro a agosto de 2014. Além disso, passou da 10º posição entre os sedans mais vendidos para ser o quarto entre os queridinhos dessa categoria.

Para a linha 2015, o modelo chega com novas opções de acabamento. De fábrica, desde o modelo de entrada (a opção 2.0 S) vem com os seguintes itens: ignição do motor por botão; chave presencial i-Key; rodas de liga leve aro 16 (17 na versão SL) ; comandos de som no volante; Bluetooth; abertura e fechamento das portas; abertura do porta-malas e acionamento do alarme através de controle remoto; ar-condicionado; banco traseiro bipartido 60/40, dobrável (180 graus); computador de bordo com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura das portas; direção elétrica com assistência variável; retrovisores externos com regulagem elétrica; sistema de partida a frio Flex Start; volante com acabamento em couro; maçanetas externas de abertura das portas cromadas; lanternas traseiras em LED; rádio CD Player com MP3, função RDS e 4 alto-falantes; entre outros.

Todos os modelos (em todas as quatro cores: branco, preto, azul e prata) já estão disponíveis na concessionária desde agosto agosto com preços entre R$ 64.090 (versão S) e R$ 75.990 (SL com teto solar). A intermediária SV custa R$ 70.390 e a SL sem teto sai por R$ 74.690. Na Nissan Smaff foram vendidas cerca de 70 unidades dessa nova linha, a maioria é da top de linha sem o teto solar.

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Volvo vende edição limitada do XC 90 em tempo recorde: 47 horas

Às vezes desejamos ter um automóvel que faça tudo por nós: estacione, dirige, evite colisões. Imagina estar ao volante e ainda assim ter um motorista profissional, responsável e competente eletronicamente? Com a tecnologia da Volvo é possível. E, melhor ainda, tem um plus da segurança. 

Com o XC90, a marca apresenta ao mundo duas tecnologias inéditas: um sistema de proteção para saídas acidentais de pista e um dispositivo de frenagem automática em cruzamentos. O utilitário premium de tração integral e sete lugares foi revelado em Gotemburgo, na Suécia, em agosto. Este mês teve uma edição limitada à venda globalmente na internet, porém a série esgotou 47 horas após o início das vendas iniciadas no dia 3 de setembro. A maior parte dos carros foi reservada uma hora após as vendas começarem. Neste ritmo, sete carros foram vendidos por minuto.

São 1927 unidades do First Edition, número que celebra o ano de fundação da Volvo Cars, algumas já foram pré-reservadas por personalidades e pessoas influentes. O 1921, por exemplo, o fotógrafo Bob Wolfenson escolheu por ser o ano da chegada de seu pai ao Brasil, vindo da Ucrânia.

Quanto aos itens de segurança, vamos começar com a proteção à saída de pista não intencional, ato muito comum na Suécia - quase um terço - em causa de morte ou ferimento grave com passageiros. Para evitar a saída, há o Assistente de Mudança de Faixa, o qual aplica força no volante se o carro está saindo da faixa intencionalmente; o Sistema de Alerta ao Motorista, de série, aos motoristas desatentos ou cansados; e também o Assistente de Parada de Descanso, que conduz o motorista ao ponto de parada mais próximo.

Quando for inevitável, na ocasião, o carro detecta o cenário de saída da pista e tensiona os cintos, mantendo os ocupantes firmes no banco. Para prevenir ferimentos na coluna, elementos de absorção de energia de impacto foram instalados entre o assento e sua estrutura, dissipando a força vertical que pode ocorrer quando o carro encontra o solo de forma abrupta. A redução é de quase um terço. 

Parando sozinho

O XC90 é o primeiro carro no mundo com a tecnologia que aciona automaticamente os freios caso o motorista tente virar à frente de outro carro que venha em sentido contrário. Inclusive, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal, no Ceará, a colisão frontal representa apenas 4% dos acidentes registrados, porém é o que mais mata. Somente este ano, 44 pessoas morreram vítimas de colisão frontal no Ceará. No caso desse modelo, ele detecta um potencial acidente e freia automaticamente, tanto para evitar a colisão como para reduzir as consequências do acidente.

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Novidades da linha 60 da Volvo

Foram iniciadas no último mês as vendas da linha 2015 da família 60. São três modelos (sedã, sportswagon e utilitário esportivo) e oito versões no total. Em Fortaleza, já tem disponível em loja a opção XC60 T5 Drive-E Dynamic. Já as demais opções podem ser encomendadas. Se houver em estoque em São Paulo, a entrega é feita varia de dez a trinta dias, dependendo de itens burocráticos. Quando não tem e precisa ser importado, a vinda pode demorar cerca de três meses.  

Como novidade entre os itens de série, toda a gama passa a incorporar o sistema Sensus Conect, a qual é uma nova interface tecnológica que reúne entretenimento, informações e um conjunto de serviços integrados a todas as funções do carro, que podem ser acessadas a distância. O sistema permite, por exemplo, o uso de aplicativos conectados à rede e a reprodução de músicas via web. Com o Sensus Navigation, ele também traz serviços de navegação, com atualização de dados de trânsito. No entanto, um parêntese: ele só está disponível nas versões T6 do S60, V60 e XC60 e a versão T5 R-Design do XC60. 

O Sensus Connect é um pouco diferente do Sensus Connected Touch. Para começar, este era oferecido como acessório nos modelos da Volvo. Já o Sensus Connect é de fábrica e permite mais conectividade, pois tem a integração de diversos equipamentos via Bluetooth. Nele há ainda alguns aplicativos, é o caso do Tuneln, o qual permite sintonizar, via internet, mais de 50 mil estações de rádio de todo o mundo. O usuário pode buscar emissoras segundo diversos filtros, como, por exemplo, estilo musical, localização ou idioma da estação.

Há ainda o Stitcher - que permite a conexão com mais de 15 mil programas, podcasts e rádios online - e o Rdio, o qual é um serviço de música via streaming, que tem mais de 12 milhões de faixas disponíveis. É possível criar playlists ou ouvir álbuns completos, permitindo personalizar a trilha sonora de acordo com o momento. 

Ainda em tecnologia, o Volvo On Call ganhou mais duas novas funcionalidades: por meio do celular, é possível ligar e desligar o veículo a distância e também acionar o sistema de climatização a uma graduação pré-ajustada.

Outros detalhes

Além da estreia desse kit tecnológico de série, a linha 2015 é marcada pela inserção de paddle shift para troca de marchas no modo manual, também vindo de fábrica. São as velhas conhecidas como borboletas, localizadas atrás do volante. Há ainda uma nova opção da transmissão automática Geartronic de oito velocidades. Na cartela de cores, um novo tom também foi adicionado: é o Power Blue como opção para o modelo XC60.

A linha 60 é composta dos modelos S60 (sedã), V60 (sportswagon) e XC60 (utilitário esportivo). Em todos os modelos são oferecidas duas motorizações: a T5 Drive-E (2.0, com 245 cv), com transmissão automática Geartronic de oito velocidades, e T6 (3.0, com 304 cv), com transmissão automática Geartronic de seis velocidades. Confira a tabela com os preços locais de Fortaleza, fornecidos pela Champion Volvo:

Preços:

S60 T5 Drive-E R-Design – R$ 162.950
S60 T6 R-Design – R$ 210.950
V60 T5 Drive-E R-Design – R$ 167.950 
V60 T6 R-Design – R$ 214.950
XC60 T5 Drive-E Dynamic – R$ 167.950
XC60 T5 Drive-E R-Design – R$ 198.950
XC60 T6 Top – R$ 229.950
XC60 T6 R-Design – R$ 254.990

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Suzuki entra no mercado de esportivos com o Swift

O que parece novidade no Brasil, já está no mercado estrangeiro há mais de trinta anos. Produzido no Japão, o Swift chega no final de setembro em duas versões: Sport e Sport R, o qual é exclusivo ao País. Ambos recebem o mesmo motor 1.6 litros a gasolina de 142cv e 17kgf.m de torque máximo a 4.400 rpm.  A diferença basicamente é estética. Em vez de uma cor única, dois tons são incorporados na carroceria, como amarelo e grafite ou preto com vermelho. Outra diferença é o aro. Em vez de 16", o conjunto das rodas de liga leve aro 17˝.

A tecnologia também é mais aguçada na versão personalizada brasileira. Há sensor de estacionamento de série, o qual é acessório para a de entrada, e ainda tem como opcional o kit multimídia, o qual é acessório ao Sport. A diferença entre esses termos é que sendo opcional, quando encomendado ou pedido pela concessionária, o item já é instalado de fábrica. No caso de ser acessório, é posto somente na rede autorizada.

A expectativa é vender cem unidades por mês. Os principais concorrentes, comparados principalmente na relação peso e potência, são Audi A1, Mini e Citröen DS3. O preço para a Sport é R$ 74.990,00 e R$ 81.990,00 para a Sport R.

 
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Uma BMW fora de série

Este mês, o mais novo integrante da linha M Performance da BMW é o Coupé M235i. Derivado do Série 1 Coupé, o projeto apresenta uma versão mais compacta do espírito esportivo. Os 326cv de potência são capazes de uma aceleração de zero aos 100km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima é de 250km/h. O motor é 3.0 litros de seis cilindros em linha e 450 Nm de torque a 1.300 rpm. A transmissão é de oito velocidades, com opção de trocas automáticas ou manualmente pelos paddle shifts localizados atrás do volante.

Ele chega em versão única e preço tabelado de R$ 229.950. Ou seja, nada de variantes no valor quando chegar em Fortaleza. A razão está porque o pedido é tratado direto com a fábrica, por intermédio apenas da concessionária. No momento, não tem nenhuma unidade para pronta-entrega ou exposta na vitrine. Então, a entrega depende do estoque atual da fábrica. Tendo produto disponível, o modelo chega em quinze dias. Caso não tenha, demora 60 dias. Na cartela de cores estão vermelho, dois tons de branco, azul, cinza, prata e preto.

Em vinte dias, aterrissa um exemplar que ficará disponível na autorizada Welle Motors cerca de cinco dias apenas na loja. O curto tempo é porque ele já tem dono, esse período em que ficará exposto aos olhos de potenciais compradores é somente enquanto os papeis burocráticos da compra são finalizados. Daqui trinta dias, em média, uma unidade consignada da própria loja chegará para quem desejar comprar ou olhar simplesmente.

De série, o M235i dispõe de Park Assist, sistema de som Harman Kardon, câmera de ré, teto solar elétrico, sensor de chuva com acionamento automático dos faróis baixos, sensores de estacionamento frontal e traseiro, bancos elétricos esportivos com memória, rodas com 18" de diâmetro e ar-condicionado automático digital Dual Zone.  

No quesito segurança, conta com faróis Bi Xenon, seis air bags, controle de estabilidade e tração e assistente de farol alto. Além disso, traz um pacote de conectividade, com disco rígido de 20 Gigabytes para armazenar as músicas e gerenciar playlists de favoritos.

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Ford retorna com série F de caminhões

A famosa Série F retorna após quase três anos longe do mercado como se nada tivesse mudado. E, realmente, a diferença não está no visual e, sim, embaixo do capô. Os três modelos que compõe a família está com novidade no motor e na transmissão. Foram mais de 70 milhões de dólares em investimento e mais de 700 mil quilômetros de testes antes de pôr o F-350, F-4000 e F-4000 4x4 de volta às concessionárias.

O motor é Cummins ISF de 2.8 litros e quatro cilindros, o qual desenvolve 150 cv a 3.200 rpm e torque de 360 Nm a 1.500/2.900 rpm. Ele está 90 kg mais leve que o motor anterior, além de estar mais potente, econômico e silencioso. Já a transmissão, é de cinco velocidades da Eaton, que também equipa os modelos Cargo 816 e Cargo 1119. Ela também está mais leve que a anterior, cerca de 40 kg a menos. 

Desde maio a Ford trabalha com a pré-venda dos três modelos. Superando as expectativas, a marca já tem dois meses de produções com clientes definidos. Cerca de 800 caminhões foram comprados nessa primeira fase. Na metade de agosto, 250 unidades já foram faturadas e serão entregues aos clientes. Até o fim de setembro, todos os modelos já comprados serão entregues. Além de condições especiais, quem aproveitou a pré-venda teve ainda a vantagem de garantir as duas primeiras revisões gratuitas. 

Devido a necessidade de atender a demanda da pré-venda, não há pronta-entrega nas concessionárias, mas já é possível ao menos ver o veículo para não comprar às cegar. Quem adquirir agora, a entrega é prevista para outubro. 

Com base em São Paul, o preço do F-350 é R$ 101.290, enquanto o F-4000 sai por R$ 117.290 e o F-4000 4x4 custa R$ 133.290. A Nova Série F conta com garantia de 12 meses para os veículos e 24 meses para motor, câmbio e diferencial, sem limite de quilometragem. O suporte pós-venda da Rede Ford Caminhões é formado por 140 distribuidores especializados em todo o Brasil.

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Desconto virou forma de divulgação de autoescolas

O setor automotivo também está forte no segmento de compras coletivas. Até mesmo quem não tem habilitação pode tirar a CNH com uma oferta de venda, mas sempre estando atento às regras

O setor automotivo ultrapassa o espaço físico e atinge o virtual. Não se trata das típicas páginas na internet que vendem produtos e, sim, de ofertas em grande escala.

Não são apenas peças, serviços também estão presentes nesse novo modelo de vendas, que ganha espaço a cada dia. Alinhamento, lavagem completa do automóvel, troca de óleo, aplicação de película fumê nos vidros dos carros são alguns dos exemplos que permeiam os sites. O Peixe Urbano, por exemplo, é um dos que oferecem opções nesse quesito, mais especificamente desde agosto de 2010.

"Já oferecemos cerca de mil ofertas do setor automotivo, e este número vem crescendo em todas as cidades, demonstrando que cada vez mais empresas do segmento estão apostando nas compras coletivas como importante ferramenta de marketing para divulgar seus serviços e atrair novos clientes", declara Letícia Leite, diretora de comunicação do Peixe Urbano. Ao todo, já foram vendidas cerca de 250 mil cupons no site.

Recentemente, quem também está aderindo aos recursos das compras coletivas são os Centros de Formação de Condutores (CFCs). A autoescola William é um exemplo em Fortaleza.

O proprietário William Lima observou que o mercado estava crescendo entorno da internet e resolveu apostar no segmento. "Antes era uma média de 80 a 90 alunos em todas as categoria. Colocava por turma, na sala de aula, 35 alunos, divididos em 2 turnos. Agora, somos mais procurados. Temos como resultado da compra coletiva cursos pela manhã, tarde, noite e intensivo aos sábados", afirma.

Foram 316 vendas em um curto espaço de tempo e isso rendeu a divulgação que eles precisavam. Para o dono, foi muito melhor investir em descontos para o bolso dos clientes do que na publicidade em sua forma tradicional.

Quantos aos pontos negativos, segundo William, esses são raros. "Uma vez ou outra aparece algum cliente querendo levar vantagem dizendo que não viu o regulamento e aí nossa medida é mandar ele ligar para a empresa que ele contratou o serviço e fazer o cancelamento", explica.

Para o Departamento Estadual de Trânsito do Ceará (Detran-CE), não há nenhum problema nas empresas quererem adentrar nesse segmento.

"Essa novidade das compras coletivas, via Internet, tem despertado o interesse de muita gente. O resultado é positivo em sua maioria. Mas, como em tudo na vida, é preciso cautela. O Detran tem autoridade para credenciar os CFCs e fiscalizar o cumprimento das obrigações, conforme estabelece a legislação de trânsito, consolidada no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Mas, não pode interferir nos valores cobrados e nos negócios das organizações privadas. Há mecanismos legais em que o consumidor pode recorrer quando se sentir prejudicado", orienta. Por isso, é importante observar atentamente as regras antes de realizar a compra, como o que está incluso no contrato. As taxas do Detran-CE, por exemplo, geralmente não estão no pacote. O valor cobrado é de R$ 214,90.

Conforme o CTB, o processo de obtenção da primeira CNH é iniciado no centro a partir da inscrição do candidato. Como uma empresa privada, cada CFC elabora a tabela dos seus serviços.

Dependendo do tempo e disponibilidade do aluno, leva de 60 a 90 dias para completar o curso de aulas práticas e teóricas, além de realizar as provas de cada uma dessas etapas. A demora pode decorrer também se o estudante tem aula apenas aos sábados.

Na direção

Atualmente, são 151 CFCs, atual nome das antigas autoescolas, cadastrados no Ceará, sendo que 100 estão instalados em Fortaleza e Região Metropolitana. Segundo o Detran-CE, de janeiro de 2009 até setembro de 2011, 266 mil novas pessoas receberam a sua primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH), numa média mensal de 8 mil pessoas, nos últimos 33 meses. "Há uma demanda significativa, principalmente em Fortaleza, Região Metropolitana e nas Regiões Norte (Sobral) e Sul (Cariri)", acrescenta.

Por dia são realizadas 300 provas para conseguir a habilitação, uma média de 1.500 por semana e 6 mil por mês.

O período mais intenso é novembro e dezembro. "Nos dois últimos meses do ano, anualmente, há crescimento da demanda. Com isso, a direção do Detran realiza exames em vias públicas, conforme autoriza o CTB. Sempre que a demanda cresce, novos exames são realizados próximas à sede do Detran-CE, bairro Maraponga", explica.

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Dois automóveis vivos no espaço do Museu

Por trás de dois carros fúnebres, há mais do que histórias de enterros, lágrimas e luto. Existem ainda novas e boas lembranças, homenagens e, por que não, também risos

A ocasião do Dia dos Finados pede uma matéria especial às páginas do caderno Automóvel. Nada de flores ou velas, o assunto agora são os quase octogenários carros funerários que estacionam história e pomposidade no Museu do Automóvel há mais de duas décadas.

São dois modelos antigos dos anos 30 localizados lado a lado, instigando a curiosidade dos visitantes que passam pelo local. Mesmo sendo de modelos e anos diferentes, tanto o Ford 1933 como o Chevrolet 1934 apresentam características semelhantes em sua carroceria e em seu detalhes.

Segundo Carlos Alfredo Cisne, ex-presidente do Museu e também médico-legista, os veículos não vieram assim de fábrica. Eles foram adquiridos e, em seguida, receberam modificações para caracterizá-los ao estilo fúnebre, por isso têm padrões estéticos parecidos.

Na verdade, ele explica, o que veio das marcas foi somente a caminhonete. Os detalhes, como as penas, ficaram a cargo dos donos dos carros, que encaminhavam para uma firma para suas identificações irem além do extenso tamanho da carroceria.

Para manter no Estado

Para não deixar um pedaço raro do Ceará sair do estado, José Azevedo Sobral, primeiro presidente e também fundador do Museu, prontificou-se em comprar. Os carros já estão em sua posse há, em média, quinze anos.

Histórias no século XXI

As lembranças guardadas em cada caixão transportado já seriam suficientes para tornar esse veículo do início do século passado um objeto memorável. Porém, muitos fatos ocorreram após a sua chegada ao Museu do Automóvel dignos de serem acrescentados as suas histórias.

Mesmo quase cinquenta anos aposentado, recentemente o veículo teve mais um trabalho. Um senhor doente ficou encantado com o automóvel e tinha o sonho de que, quando morresse, o seu caixão fosse conduzido até o túmulo com aquele típico carro funerário. "A família disse que o desejo dele era ser enterrado com uma funerária dessas. Então, falaram com o Sobral e ele concedeu. E o carro ainda foi funcionando", relata Carlos.

O tenebroso também esbarrou nas novidades de ambos os carros. "Um sócio trouxe um cachorrinho aqui e soltou ele no Museu. O cachorro saiu andando. Ele anda de cabeça baixa e, quando chegou em frente a funerária, o cachorro levantou a cabeça e começou a latir, depois saiu correndo", descreve.

Se um carro funerário em si carrega um lado obscuro e misterioso, depois dessa crônica o terror foi agregado com maior intensidade a história do carro. Não tinha pessoa, objeto ou, podemos supor, alma penada por perto que pudesse assustá-lo. Então, a dúvida do susto ainda paira por esses automóveis.

Todavia, não é somente em temas como morte, homenagens, luto e macabro que esses veículos permeiam. Eles também são passíveis de promover sentimentos mais leves e até mesmo românticos.

"Às vezes vêm noivas aqui, que querem casar em um automóvel antigo, e pedem para usar um dos carros daqui. Pois, não veio uma que se engraçou com esse (carro funerário). Ela achou lindo", lembra Carlos.

Realmente, o estilo imponente e as cortinas nas janelas laterais remetem as tradicionais carruagens reais. Infelizmente, ela só reparou nesses detalhes e esqueceu de perceber a sua extensão traseira para comportar um caixão ou, muito menos, as pequenas cruzes que decoram todo o seu entorno.

Os dois carros funerários, depois do último serviço no ano passado com um deles, pararam de rodar. Porém, o contato diário com os mais de sessenta e cinco sócios ativos do Museu do Automóvel, além do público de turistas, interessados em veículos e grupos de escolas que visitam o espaço, não permitem que a sua história e recordações fiquem parados no tempo.

Há 30 anos em Fortaleza

O Museu do Automóvel já está com trinta anos de quilometragem rodada em Fortaleza. A sua inauguração foi no dia 3 de julho de 1981, entretanto, os seus primórdios podem ser encontrados no Clube do Calhambeque, fundado em 20 de abril de 1973, composto por oito integrantes.

Atualmente, são sessenta e cinco sócios que frequentam ativamente os encontros às quartas e aos sábados no Museu, porém nem todos possuem suas raridades automobilísticas expostas no clube. Alguns preferem ter o veículo mais ao seu alcance e usar com maior frequência pelas ruas da capital cearense.

São ao todo cinquenta e cinco carros disponíveis para serem observados e alvos de constantes fotografias.

Para ser digno de merecer um espaço no Museu, a peça de coleção deve ter no mínimo trinta anos. O carro mais antigo do espaço é o Ford T, de 1917.

Quem desejar conferir mais de perto os históricos automóveis que passaram e, por vezes, ainda circulam em Fortaleza, é só visitar o Museu do Automóvel, aberto de terça a domingo, das 9h ao meio dia e das 14h às 17h.

O preço do ingresso é R$ 8,00.

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